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本田新飞度上市首月销量12638辆,就问你们服不服?-ag捕鱼平台

日期:2020-10-15 来源:汽车销量 作者:汽车扒一扒
无法真正衡量产品价值的人,总会得出一些偏离事实的结论。
 
过去不止一次,我们说过第四代飞度严格意义上都是属于提拉价值之后的产品,即便抛开设计价值带来的改变不谈,单单配置上的调整,也能看出飞度做的是“全系增配”改变。
 
总有一些人要拿“低配无喇叭”、“动力变弱”说事儿,却全然不提低配增配多功能方向盘、全液晶仪表以及双气囊的客观事实。
 
对于低配车型用户来说,增设一套喇叭不过千元左右,但想要增设双气囊、多功能方向以及全液晶仪表盘,价格至少要上到万元左右,而且可靠性以及稳定性无法保证。


 
让我很欣慰的是,消费选择是趋于明智的,更多用户群体没有被别有用心的言论带偏思想,第四代飞度上市之后,取得了该有的成绩。
 
账面数据方面,飞度首月销量达到12638台,店内运营情况方面,笔者附近的经销商表示店内无现车需要等车。
 
很显然,飞度的热度并不低,根本原因来自于全面革新的产品力以及全面升级的配置表现。
 
本田工程师在设计第四代车型时,事实上已经开始反复向自己提问“如何才能打造更成功的飞度产品”,第三代车型已经将空间、油耗、可靠性做到了极致,但同样精致感、隔音、减震表现并不好。
 
与其把长处做的更长,不如把短板进行补足。让之前喜欢的人更喜欢不能提升市场销量,但让之前不喜欢的人喜欢起来,一定能够推动销量。
 
显然,第四代飞度做到了。
 
作为已经试驾过的媒体,第四代飞度的改善主要在三方面,设计、隔音、减震。都要相比于第三代车型有明显的改变,尤其是细节方面的雕塑改善了第三代车型的短板。
 
很显然,设计上的改变的确吸引了过去对飞度不感冒的群体,同时公路性能方面的提升有效补齐了过去隔音差、减震差的产品记忆。
 
我们过去与honda日方工程师聊过这个话题,“你们为什么不能把最简单的隔音改一改呢”?


 
“成本,一切问题都来自于成本,我们又要在设计上下功夫,又要做好动力系统的强势,还要把更多精力投放在生产品质以及空间雕刻上,自然精力成本很少用在隔音上”。
 
回头再来看第四代飞度,本田已经有了更多的经验来生产,如何在有限成本下提升整车的nvh表现,至少并没有让我们失望。
 
本田这种逐步做强做大的企业,考虑面一定比我们更广,他们不仅仅需要考虑市场占有率,还要考虑下一代产品的出现是否会为品牌形象造成升级式改变。
 
对于市场中一些偏激的言论,事实上都被表象蒙蔽的双眼。
 
这一代飞度显然在核心价值上是明显提升,定位也发生了明显的变化,譬如说一些声音表示“飞度慢了,不值得买了”。
 
但从客观角度分析,即便是跑到9秒多的飞度,依然是合资领域中跑的最快的产品,相比于加速去到12秒开外的威驰、polo plus,动力表现依然迅猛无比。
 
最为关键的是,第四代飞度已经不玩运动了,人家玩的是家用,大空间,高颜值,高安全配置以及更加主流的辅助安全配置,这些都是飞度的核心竞争力。
 
时代在发展,科技在进步,连飞度都有自动驾驶辅助配置了,你还跟人家讲过去的运动辉煌,对于本田这样的企业来说,一个时期一个玩法,从不躺在功劳簿上吃老本,是这家企业的风格。
 
聪明人已经开始重新研判飞度,只知道研究喇叭的人,就让他们研究去吧。
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