乘联会数据显示，5月份中国汽车市场销量，实现了同比、环比正向增长。只是，具体到新能源这个细分市场，整体上依然未能“转正”。相比2019年同期，新能源汽车市场依然呈现双位数下滑。
其中，新能源汽车销量为6.8万辆，同比下滑25.4%。显然，在中国汽车市场整体实现了上升之时，新能源汽车市场销量依然呈现了双位数下滑。
如果从1-5月份销量来看，中国新能源汽车累计销量为23万辆，同比下滑45.6%，几乎遭到了腰斩。
从乘联会发布的5月份新能源汽车销量榜top10来看，除了特斯拉model3依然强势外，其余车型销量，均一般。
数据显示，在国产特斯拉model3的助力下，特斯拉model3的单月销量为11095辆，再度夺得了新能源汽车销量冠军，而且远超位居第二位的广汽aion s。
值得注意的是，在豪车品牌车型方面，宝马5系 phev单月销量为2563辆，同比增长15.7%，位居销量榜单第7位。这，也是唯一一款登上5月新能源汽车销量榜的豪车品牌车型。
值得注意的是，在销量前10名车型中，有三款车型的销量下滑幅度，远远超过了新能源汽车的整体下滑幅度。
其中，北汽eu系列预估销量为3500辆，同比下滑50.6%，成为榜单上下滑最为严重的新能源车型。
至于欧拉r1单月销量则为2326辆，同比下滑幅度达到了38.6%，仅次于北汽eu，销量下滑也很严重。
奇瑞eq单月销量则为2563辆，同比下滑32.9%，成为销量榜单上下滑幅度位居第三位的车型。
有意思的是，作为广汽新能源旗下的一款重磅车型，aion s本月销量为3892辆，位居销量榜单第二位。而且，相比2019年同期，其增长幅度达到了276%。
要知道，在5月份，这款车型曾经发生了自燃。
需要指出的是，在新能源汽车领域比较活跃的比亚迪，5月份仅有秦ev一款车型，进入新能源汽车销量榜单top10。至于其旗下其他车型，则没有任何一款车型，进入该榜单。
事实上，根据比亚迪公布的官方数据显示，从2019年7月份开始，比亚迪新能源已经连续11个月下滑。