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日产全新一代天籁上市,b级车市场再现一员猛将-ag捕鱼平台

日期:2018-12-19 来源:汽车销量 作者:江枫渔火
12月18日,第七代天籁上市 售价17.98-26.98万元。相比于上一代车型,第七代天籁首先做了乘法,最大程度保留了概念车v-motion 2.0的设计语言,大嘴进气格栅、更加凌厉的线条、悬浮式车顶、溜背的设计显得年轻、运动;其次做了减法,车身高度降低43mm,低趴的造型让风阻系数降到0.26;最后做了加法,车长加长10mm,轴距加长50mm,车宽加宽了22mm,后排坐垫的高度提升10mm,乘坐舒适度进一步提升。
 

至此日系中级车三杰全部完成换代,前两个分别是2017年11月上市的八代凯美瑞、2018年4月正式上市的十代雅阁,每款车型都是b级车市场的猛将,战斗力极强。
 
八代凯美瑞11月销量16427台,1-11月累计销量达到153376台,同比增长高达110.7%,特别值得一提的是,2.5l hev车型的占比销量达到60%,20万元以上的中高配购买比例超过60% 。
 
十代雅阁4月以来累计销量也已经突破10万辆,11月单月销量更是达到了20509辆,成为新的中级车销量冠军,同比增幅达到35.7%,其中混动车型11月销量2951辆,同比增幅达到65.3% 。
 
另外看一下德系,大众是吕布一样的英豪,持两杆双枪大杀四方,迈腾和帕萨特是过去几年中级市场的绝对领军者,在今年的累计销量上,迈腾累计销量超过18万辆, 帕萨特超过16万辆,但现在形势有了变化,在中级车市场中,日系正在一点点占到上风向。
 

迈腾11月销量17632辆,帕萨特11月销量16579辆,销量与凯美瑞持平,但已经被雅阁甩开了一个身位,可以预见随着新天籁的加入,明年中级市场的竞争将更加激烈。面对日系三杰,吕布的两杆双枪显出了一些疲态。
 
首先对于德系双雄来说,首先八代凯美瑞和十代雅阁通过年轻化、运动化的造型设计,突破了以往人们对日系车的传统认知,随着消费人群的年轻化趋势,更加讨90后年轻人的喜欢。
 
另外一个特点也不同于以往,日系中高配和混动车型销量持续走高,而混动恰恰是德系的软肋,迈腾没有混动,帕萨特刚刚上市了售价高达28.29-29.29万的插电式混合动力版。相比于日系多年耕耘混动技术的积累,大众落后了。
 
随着消费人群和消费理念的变化,未来变数很大,着急的大众12月11日在北京雁栖湖一下就发布了三款全新插电式混合动力车型——混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾gte concept和探岳gte concept。
 
最后一点是在德系倚重的涡轮增压技术上,日系也渐渐追了上来,凯美瑞没有搭载涡轮增压技术,十代雅阁1.5t小有威胁,但是七代天籁带来了2.0t,来自英菲尼迪qx50的同款发动机,着实给德系双雄带来了压力。
 

七代天籁搭载的2.0t发动机最大功率185kw(帕萨特搭载的ea211发动机最大功率是137kw),峰值扭矩380n·m(帕萨特的峰值扭矩是350n·m)。几乎赶上了主流3.5l自吸发动机的成绩。
 
这台2.0t发动机是日产二十年磨一剑的集大成制作,vc-turbo可变压缩比涡轮增压发动机采用日产独创的多连杆系统,实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一体,兼顾动力性能和燃油经济性。
 
七代天籁在动力总成上技高一筹之外,智能化也是一个特点。搭载了propilot智动控制辅助驾驶系统,这是日系三杰还有德系双雄中首款实现l2级别自动驾驶的车型,该系统在全球已超过32万公里路试及技术验证。
 
选择迈腾、帕萨特?还是凯美瑞、雅阁、天籁?要比过去更纠结一点了。

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