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2月销量倒数的几款车型,cx-ag捕鱼平台

日期:2021-03-23 来源:汽车销量 作者:汽车评中评

随着2月车型销量榜单的出炉,随之而来的是最惨车型也出现了。据乘联会数据显示,2月份国内狭义乘用车市场销量117.7万辆,同比增长371.9%,环比下降45.5%。受此影响,市场分化更为明显,弱势品牌依旧弱势,还是那句话,尽管从某些角度而言,销量并不是衡量一款车好与不好的唯一条件,但销量不高,得不到大众认可的车,一定也是有它自身存在的原因。

需要注意的是,自去年下半年开始,新能源汽车反弹迹象继续强势,例如特斯拉、五菱宏光mini等已经成为畅销车型,名列前茅。但对于新能源市场占比依然较小,并未统计在内。其次,由于国产自主品牌多而复杂,除了头部车企表现较强势,其余表现均处于市场末端,故此不在统计范围内。

下面我们就来盘点一下2月份销量最差的车型都有哪些。

从两张表中可以看出,轿车和suv榜单上,上榜数量最多的车企是上汽通用旗下的别克和雪佛兰。上汽通用旗下别克威朗,别克昂科拉,别克昂科拉gx,雪佛兰创界,雪佛兰创酷这5款车型上榜单。

这五款车上榜的理由只有一个,那就是三缸涡轮增压发动机的缘故。以上这5款车型其实动力总成都差不多,使用的都是三缸涡轮增压发动机。虽然上汽别克雪佛兰一直在大力发展和推广三缸发动机,但是如今看来,通用的三缸战略是失败的。

相比之下,别克品牌在华定位则一向高于雪佛兰,这让其在国内市场逐渐追求品质的环境下,不断加速车型高端化,凭借gl8、昂科威、君威和君越等车型保持市场份额。另外,在a级市场中,依靠英朗在终端不断下探以及四缸车型回归下,保持市场前列。但除了这些车型外,其他车型并没有太大的竞争力,远不及德系和日系品牌。

其次上榜车型较多的当属上汽大众斯柯达,一共有四款车型上榜——昕动、明锐、速派、科迪亚克。可以说这都是斯柯达品牌中主销车型。尽管有这么一句话“懂大众的都买斯柯达”,可是这两年对于斯柯达来说,其在华表现一直不及大众品牌,在近几年的市场下已迅速边缘化。

在其高光时刻的2018年,年销量超过了33万辆,2019年斯柯达销量为28.2万辆,但在2020年,斯柯达仅售出17.3万,这是腰斩的节奏,同比2019年的28.2万辆的销售成绩更是下滑了38.7%。也因如此,斯柯达品牌多次被“点名”库存最高的品牌之一。

上汽大众在2020年里的表现出现下滑,其中也是因为上汽斯柯达品牌部分出现市场竞争力下降。新飞度的到来挤压了斯柯达昕动的市场份额;而作为品牌主力车型的速派曾月销量破万,如今一个月才45台属实难堪;明锐作为斯柯达的主力车型,今年1月的销量只有122台,2月份更是跌到39台……按照这个势头发展下去,真不知道2021年斯柯达的成绩会是怎样。

斯柯达销量低迷,在上汽销售有限公司总经理贾鸣镝看来:“怎么样能够让斯柯达不拖后腿,成为帮助整个(大众)企业前行的有力量的一条腿,这是斯柯达必须要改变的原因。”这也意味着如何改变斯柯达现状也成为了大众下一个方向。

同时,上汽大众品牌也有polo和辉昂出现在榜单上,其中polo主要受当下微型车市场的萎缩,加上竞品车型新飞度和life的挤压,让polo竞争力更小。而辉昂车型由于定位问题一直都是其小众车型。polo月销34辆,辉昂月销45辆,这与月销破万的车型相比,那差距真的是天壤之别。

法系品牌虽然有车型上榜,但没有往期出现在名单多,本次上榜车型为东风雪铁龙c3l和c3-xr,月销量分别为5台和79台。究其原因也是因为今年2月绝大部分车型销量下滑明显,毕竟此前上榜的法系品牌如标致508、408、2008、5008级雪铁龙的c6/c4等车型普遍在百辆以上,体现了部分合资品牌车型分化原来越明显。

其中要说的就是雪铁龙c3l作为在2020年重推的特供车型,希望以suv底盘的轿车车型吸引国内消费者的青睐,但似乎并没起到什么作用。

而法系车销量低,唯一的理由就是车型产品力不够优秀,以及手机版捕鱼的售后服务得不到大家的认可。

再就是要说说 马自达cx-8了,在刚刚上市的时候,就具备了驾驶乐趣、追求卓越技术等爆款条件。不料这款车不仅没有成为“爆款”,现在的销量反而十分惨淡,2月仅卖出3台,成功成为一款叫好不叫座的车型。

可能从马自达cx-8的定价开始,就注定了这款车的前途十分“黯淡”。毕竟同级别的车型性价比在提升之中,而马自达cx-8的价格却居高不下,这给经销商的销售也带来了一定的困难。但是从另一方面看,马自达的品牌价值感还是稍差了一些。马自达cx-8的销量不佳,也是可以理解的了。或许消费者在选择同类型的车子时,根本没有考虑到马自达cx-8,所以即使马自达cx-8的实力再怎么出众,也没有被及时看到。如果马自达cx-8真的想要在销量上有所突破的话,降价或许是唯一的出路了。

另外,上榜品牌车型还有高端品牌的东风英菲尼迪,从产品层面来看,由于近年品牌推广不力与市场表现不佳,英菲尼迪品牌的新车导入陷入停滞。2020年,英菲尼迪累计销量仅有2.56万辆,同比下滑26.66%。对于已经国产车型而言,这样的成绩显然拿不出手。目前东风英菲尼迪国产车型仅有q50l、qx50两款,在推陈出新的汽车市场,英菲尼迪已经很久没有更新换代了。卖的惨也无可厚非。

值得注意的是,这个时候还没有召开315晚会。但是在315曝光了英菲尼迪变速箱质量问题之后,估计英菲尼迪的日子更不好过了。

当然这个表格当中统计的也并不是非常严谨,个别车型还没有正式上市。比如说ds9,我们可以理解为ds9出现在榜单中并非真的最惨,或许只是提前预定的61台,毕竟它是3月23号上市,所以未来市场表现我们还有待考量。

此外还有北京现代领动,是伊兰特的上一代车型,由于全新一代伊兰特已经上市了,所以这款车已经停产,销量自然就比较低了。长安福特翼虎也是属于上一代车型,全新的车型是福特锐际,所以销量低也是可以理解的。

最后总结:

随着车型榜单的出炉,有畅销车型自然也会有“难销”车型,毕竟在当下存量时代,品牌及车型集中度越来越明显,没有口碑和产品力的品牌,自然会渐渐被淘汰。反观这个榜单上,绝大部分车型还都没有停产,还都是主力车型在售的状态,所以在存量竞争的市场中,带动市场销量,并不单单靠价格战能够左右的。上汽大众、上汽斯柯达、上汽通用如何能够树立更强大的产品力和品牌力,以此来挽救一定的市场销量,才是最需要考虑的。

 

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