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曾经销量名列前茅的标致308,为何如今混的这么-ag捕鱼平台

日期:2020-10-30 来源:汽车销量 作者:汽车点评ac
从当红小生到退出舞台,东风标致308的经历让人唏嘘。2015年是308的黄金时代,这款车曾单月销量破万,让一众法系车羡慕极了。时过境迁,最近几个月,308的销量为0,一度让车叔以为数据出现异常。在好几个平台查资料,均显示销量为0,看来数据是无误的。
 
销量为0的直接原因是这款车停产了,自然没了销量,但停产的前提是这款车卖得不好,否则谁也不会将一款热销车型打入停产的序列。若是探寻背后的原因,就会发现其实没什么好同情的。
 
毒瘤动力组合
众所周知,市场对于三缸发动机有偏见,还很鄙视双离合变速箱。纵观308的车型,发现只有一款1.2t的国六排放车型可选,而这款车搭载了三缸发动机和双离合变速箱这对“难兄难弟”,这俩凑在一起,堪称销量毒瘤。


 
要知道,曾经英朗这款车销量破3万辆是易事,用上三缸发动机后,销量只有1万,还是在巨额优惠的前提下。现在英朗重回四缸发动机,销量又回到巅峰。
 
再看这款1.2t国六的308,它的指导售价为12.07万元,同价位有一堆诸如卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸等优秀车型可选。它们都是四缸车,外加保值率还不错,对比起来,显然308的性价比更低。
 
性价比难堪
除了动力不及同级对手,配置方面也相对较弱。308的长宽高分别为4590/1820/1488毫米,轴距为2675毫米,同级别的卡罗拉等等车长都超过4.6米,轴距都2700毫米或以上,对比起来,308落了下风。
 
不仅尺寸不及同级对手,内饰的设计虽然看起来还算精致,但多年来设计没多大改变,恐怕是设计师偷懒了。配置方面,led大灯居然只有顶配车型才能拥有,后悬架都是扭力梁非独立悬架。要知道,如今许多车都标配led大灯了,特别是自主品牌车型,配置更是丰富。
 
更新换代慢
若是308不断更新改款,或许还能一战,但现实并非如此。在售车型还是2019款308,国外的308已经更新到2021款,甚至2022款已经发布,这些新车均未引入到国内。
 
若是引入国内,或许还有一线生机,但可能不会有这个机会,因为308是法系车。国内消费者对法系车的印象就是设计天马行空,事实也的确如此。


 
308的仪表盘中,转速表在右侧,时速表在左侧,转速表的指针还是逆时针的,有点反人类。还有扶手箱太短,即便手不扶方向盘,也没办法将手肘很舒适的放在扶手箱上。
 
设计奇葩也就算了,据说308质量差是出了名的。2014款308存在各种质量问题,包括烧机油、变速箱顿挫异响、油路故障等等,这些问题频发,但官方并未提供解决办法,直到2016年车型换代。不少消费者买车前,都会询问老车主,老车主的评价不好,自然会影响这款车的销量。
 
今年遭遇疫情,车市重新洗牌,竞争力差一点的车型,生存空间就更小了。外加经销商压力山大,据悉一些地方的标致4s店都退网了,只留下售后维修。从主机厂到经销商,全都面临巨大压力,且产品竞争力较差,结果就是销量清零。
 
最后总结:
正是因为308在设计方面天马星空,且引入国内没有很好的做好本土化改造。说好了是设计标新立异,说不好是瞧不起国内消费者。整体看下来,308的表现也一般,尺寸和配置不及同级别车型,老车主的口碑会影响新车销量,外加毒瘤的三缸 双离合,自然而然,308销量清零便不是一件奇怪的事。当然,即便308倒了,车叔还是希望能够看到有后续优秀的车型能够及时推出。
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