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即将改款上市的日产奇骏,销量却蒙上了一层阴影-ag捕鱼平台

日期:2020-07-22 来源:汽车销量 作者:车点滴孟春晓
在合资suv市场中,有一款话题度不高,但销量排名一直靠前的车型——日产奇骏。
 
已经6年没有大幅更新的第3代奇骏,在2019年仍旧凭借207776辆的销量拿下了合资suv的销量探花。
 
临近生命末期还能热销,一方面说明现款奇骏的产品力值得肯定,但同时也为即将到来的换代车型带来了更大的压力。
 
不久前,美版第4代奇骏已经正式公布,不知能否在现款奇骏的基础上实现新的突破?
 
造型回归粗犷,但这风格?
日产奇骏诞生于2000年,用当下的眼光来看,奇骏前两代车型的造型都比较粗犷,颇有几分越野车的风格。
 
从第3代车型开始,虽然奇骏在同级别中仍显得比较硬派,但已经逐渐融入了城市风,风格变化不小。
 

尽管第3代奇骏的销量更为出色了,2017年甚至拿下了全球suv销冠,但仍旧有很多人怀念前两代奇骏的风格。
 
而在未来的第4代奇骏身上,似乎一定程度回归了初代的风格。
 
新车的引擎盖明显更为平直,前脸则更加竖直,而且腰线、肩线和车顶线也变得更为平直,再配上车尾硕大的下护板,新车似乎又变回了原来那款颇具“越野范儿”的奇骏。
 
只是造型虽然更硬派了,但前脸的设计或许会引发一些争议。
 
新车采用了v-motion 2.0设计语言,大灯为分体式设计,尽管近似的设计风格已经应用在日产juke和英菲尼迪esq身上,但对国内消费者来说,这种风格或许仍需要时间去适应。
 
相对而言,新车“内在美”的改变倒是值得点赞,全液晶仪表、电子挡杆首次在日产车型上出现,虽然仍旧是偏向实用性的取向,但所呈现的质感相比现款已有很大的提升。
 
总的来说,第4代天籁在颜值上的变化不小,只是外观风格的大变,或许不会讨好到所有人。
 
那么新奇骏的“里子”能否带来一些新的惊喜呢?
 
空间缩水,动力未变?
略显遗憾的是,美版第4代奇骏并没有采用天籁上的那台2.0t可变压缩比发动机,而是延续了现款奇骏的2.5l cvt动力总成,最大功率为135kw。
 
这似乎意味着未来国产时的新奇骏高配车型也将沿用现款的2.5l发动机。
 
考虑到本田cr-v和丰田rav4荣放的高配车型都采用了混动系统,动力参数和油耗数据均优于奇骏,因此在高配车型的动力上,新奇骏在同级的相对劣势似乎仍旧无法补足。
 

至于未来国产的新奇骏低配车型,传言称会用上雷诺日产联盟与戴姆勒合作研发的1.3t发动机,或者日产自行研发的1.5t。
 
值得注意的是,现阶段大部分车型在换代时都会适当增加车身尺寸,但第4代奇骏却反其道而行之,长度和轴距均有所“缩水”。
 
而且美版奇骏将取消7座版本,因此未来国产的第4代奇骏大概率也将只提供5座版本。
 
还算安慰的是,日产表示新车的内部空间并不会同时“缩水”,相反,后排腿部空间还增加了约15mm,头部空间则增加了约18mm。
 
整体来看,第4代奇骏的变化似乎并没有想象中那么大,更多的亮点似乎在于颜值上,而“硬件”基本没有太大的变动。
 
考虑到动力上的短板尚未补足,新车似乎并不容易在销量上取得新的突破。
 
最后总结:
时隔6年终迎换代,但第4代奇骏所呈现的感觉,似乎亮点少了些,倒是出现了可能的争议点。
 
考虑到现款奇骏在出现3万元左右优惠之后,销量仍旧较为坚挺,倘若未来国产换代,优惠幅度消失,或许还有销量不升反降的可能。
 
不知这样的第4代奇骏,大家是否看好呢?
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