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日期:2020-06-28 来源:汽车销量 作者:文武车道
近年来,马自达在华销量持续低迷,品牌前景岌岌可危。而作为马自达在华合资之一的长安马自达处境更为艰难。长安马自达2018年累计销量降至16.63万辆,2019年降至13.36万辆。而2020年更是惨不忍睹,第一季度累计销量仅2万辆。
 
产品数量少、更新迭代速度慢、品牌力虚弱成为下滑的主要因素。目前长安马自达旗下仅四款产品,分别为马自达cx-8、马自达cx-5和马自达3 昂克赛拉,以及今年5月份刚刚上市的马自达cx-30。
 
马自达cx-8及马自达cx-5在各自细分市场已处于被边缘化的困境。长安马自达目前销量也仅靠昂克赛拉这款车苦苦支撑。而今年以来昂克赛拉销量也有所下滑,长安马自达也面临崩盘的危机。为求生存,被寄予厚望的马自达cx-30于今年5月份上市。
 

马自达cx-30上市前很多人就表示,如果马自达cx-30上市后给出一个合理的定价,助力长安马自达走出困境也不是没有希望。但这时候,马自达又“耍”了一把偏执的个性,将马自达cx-30的价格定格在一个新高度。
 
马自达cx-30上市售价为12.99-17.19万元。在同等配置下,马自达cx-30的售价相比同级产品高出了1-2万元,因此性价比并不高。而这个级别的潜在消费者,更关注价格及性价比,因此马自达cx-30的定价注定了其坎坷的命运。
 
果不其然,马自达cx-30上市首月销量就惨遭扑街。5月份马自达cx-30销量仅2701辆。要知道,这2701辆的销量,有不小的部分是经销商用来铺货,并不是真正的销售给终端客户的。而且5月份国内车市一片大好,消费者购买热情高涨。然而就在这样的背景下,马自达cx-30却没实现比较高的销量,可见除了定价失败之外,其在产品力上也存在不小的问题。
 
首先,在动力方面,马自达cx-30依然搭载了老旧的2.0l自然吸气发动机,并未搭载全新的2.0l skyactiv-x压燃发动机,这难免让消费者失望至极。而且现款动力的最大功率仅为116kw,甚至不及中国品牌中的吉利icon与长安uni-t的动力强劲,这对于一款主打运动的suv来说,显得有些尴尬。
 

其次,在配置方面,马自达cx-30表现也差点“火候”,长安uni-t上13万元级别就配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置,而在长安马自达cx-30上需要到15万级别车型才配备了这些配置。
 
同时,目前马自达多款车型爆出异响问题,甚至多月霸占投诉榜第一的位置,这也势必将让消费者产生疑虑。另外在当前市场压力不断增大的情况下,已经曝出多地的长安马自达经销商出现退网的现象。当经销商都缺乏自信时,消费者又如何下定决心去选购该品牌的新产品呢?
 
最后总结:
随着6、7月份国内车市进入销售淡季,马自达cx-30销量必将受到影响,大幅上涨的可能性很小。上市后销量持续低迷,必将导致消费者对马自达cx-30的产品力产生怀疑,未来销量也就更难以有所突破了。一旦形成恶性循环,马自达cx-30也就难逃夭折的厄运。
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