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七座suv市场已经开始饱和,雪佛兰开拓者的胜算有多大?-ag捕鱼平台

日期:2020-03-25 来源:汽车销量 作者:汽车情报
近期,雪佛兰旗下的一款全新7座suv开拓者宣布预售,随后也有网友在后台问及这款车,希望汽车情报新媒体能客观分析一下这台车未来的前景。今天,我们就来简单聊聊近期的汽车市场以及雪佛兰开拓者的市场前景。
 
毫无疑问,突如其来的一场疫情,不仅让大家的生命安全受到了威胁。更为严重的的是这场疫情所带来的“后遗症”。虽然眼下看来,此次疫情目前已经处于稳中向好的良性状态,但是,遭到疫情重创的经济,却是大家意想不到的萎靡。
 
车市滑坡严重,主流车企压力且大
就拿汽车市场来看,刚刚公布的2月销量可谓说明了一切。放眼望去,可以用四个字来形容:哀鸿遍野。具体有多难,我们来看几个数据您就明白了。
 
以轿车市场的王者,广汽本田雅阁为例,2019年它的月均销量是2万辆左右,排名合资b级轿车第一位。而在二月份的销量榜单中,雅阁依然是前十位中唯一的b级合资轿车,但是月销量仅为2567辆。而同级的迈腾、帕萨特、天籁等车型甚至销量都没能越过千辆大关。
 

此外,除了轿车市场,近年来火热的suv市场也同样让人大跌眼镜。就拿大家比较关注的7座suv市场来说,“王者”汉兰达单月销量1158辆,而同级的锐界、大指挥官、途昂等车型销量甚至连500辆都没过,惨状可见一斑。
 
这样的数据足以说明,在经济遭受重创的同时,直接影响了普通消费者的消费能力,不少往日曾受追捧的车型如今也是无人问津。笔者也曾在近期观察过一些主流品牌的经销商门店,可谓是门可罗雀,销售顾问们只能各显其能的开启直播等线上手段试图增加销量,但也只能说是收效甚微。
 
这样的市场近况,显然是对任何车企及新车都不友好的,自然也包括雪佛兰开拓者。所以,论“生辰”而言,雪佛兰开拓者显然有些生不逢时,赶在了经济最下行时推新,不仅声量难以达到往日的宣传效果,销量也会大概率受到影响,所以,这是笔者不看好开拓者未来前景的原因之一。
 
市场趋于饱和,马太效应趋势明显
通过上文的销量数据我们可以看出,虽然车市整体受经济影响出现大幅下滑,但是关于产品之间的大体排位却仍未出现改变。就比如哈弗h6这样的“国民神车”,即使如此仍旧稳坐suv销量榜第一,只是销量不如往日罢了。但反观一些曾经就不温不火的车型,如今只能是惨上加惨,比如北京现代的新胜达,2月份单月销量仅为5辆、启辰t70单月销量为7辆、中华v3单月销量为4辆......
 
这样的例子,还有很多,笔者在这里就不再一一举例。但是,通过简单的对比大家可以发现,目前车市的“马太效应”已经愈发明显,也就是我们平日所说的“强者恒强,弱者恒弱”。仔细想想其实也是有一定道理的,尤其是在经济如此不景气的背景下,普通老百姓都是拿着一分分来之不易的血汗钱买车,有多少人会考虑在这个时期“追求个性”,去买一辆不保值、不知名的冷门车型呢?
 

再来说说七座suv这个市场,其实关于是否饱和这一话题,销量就是最好的证据。大家感兴趣的话可以去查查2018-2019年的suv销量。你们会发现,除了汉兰达这样的“特例”,其他产品的销量全都非常不乐观。
 
难道问题都出在产品?恐怕这个说法有些以偏概全。从销量我们就可以侧面看出,七座suv市场的“蛋糕”其实远没有车企们想象的那么大,这也就意味着,越晚加入市场的产品,生存空间就越小,您细品,是不是这个道理?
 
定价成为关键,开拓者或许能逆风翻盘
最后,我们从产品层面来说这台开拓者,在这之前,先跟大家做个科普。也许很多人不知道,“开拓者”这个名字,其实已经是第二次进入中国市场了。早在20年前,金杯通用就引进了这款海外名为“blazer”的suv车型,命名为“开拓者”。
 
但是,由于当时的开拓者采用的是雪佛兰皮卡车型的平台,并且只提供四驱版本。所以,高昂的售价、欠佳的舒适性和过高的油耗都让它在中国市场有些水土不服,所以,没几年时间,这台开拓者就正式停产了。
 
而眼前这台即将上市的开拓者,是上汽通用由c1底盘研发来的产品,简单来说,它和凯迪拉克的xt6、别克的昂科旗都是同胞兄弟。它的诞生,也算是完成了通用旗下3个品牌不同7座suv的规划布局。
 

在设计上,开拓者采用了雪佛兰目前最新的家族设计,至于好不好看,大家自己来评判。笔者个人认为,这个造型目前还算是符合当下的审美潮流,尤其是大部分85后、90后应该比较能够接受。
 
尺寸方面,开拓者应该说是比较有优势了。长宽高分别为4999/1953/1736mm,轴距为2863mm,在四项指标上全部超越了汉兰达。当然,车身尺寸并不能完全代表空间,具体车内空间利用率还要等以后我们拿到实车才有结果。不过至少从气势上,这台开拓者并不弱。
 
来到车内,开拓者基本沿用了美版车型的设计,而且还借鉴了一些科迈罗的设计元素,加上整体用红色点缀的黑色内饰,整体算是年轻动感风格,而且比起以往的雪佛兰车型也算是稍有新意。配置层面,雪佛兰的配置水平一向不用担心,尤其是对于开拓者这么个旗舰suv产品,满足日常的各种需求绝对没问题。
 
最后就是动力层面,据悉,这台开拓者将会继续使用和凯迪拉克xt6、昂科旗同样的2.0t四缸涡轮增压发动机,最大功率241马力,峰值扭矩350牛·米,匹配9at变速箱和适时四驱系统。
 
看到这,基本的产品信息大致如此。综合来看,迟来的开拓者虽然市场前景并不乐观,但单论产品方面,它仍算是有卖点的。比如全面超越汉兰达的尺寸、更先进的动力和配置。当然,众所周知,雪佛兰的品牌溢价能力在国内市场很有限,所以,即使产品上有些优势,但价格如果不足够震撼,开拓者仍难成功,毕竟在雪佛兰旗下产品中,这样的失败案例太多了。所以,我认为定价将成为雪佛兰开拓者能否生存的决定性因素。
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