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销量早已苟延残喘的法系车,为何还在苦苦坚持?-ag捕鱼平台

日期:2020-03-07 来源:汽车销量 作者:车晓生
进入2020年以来,在春节假期和疫情的双重影响下,本就不怎么景气的汽车市场,整体状况愈发严峻。在这样的大环境下,各个汽车品牌基本都受到了不小影响。尤其近年来本就处于劣势的法系车,更可谓是加雪上加霜。
 
据相关数据显示,psa 1月份的在国内市场总共3728辆的销量,下滑幅度达到了恐怖的70.5%。其中的大头,也就是贡献了3694辆的标致雪铁龙,下滑幅度也达到了69.95%。而一直被标榜为豪华品牌的ds,1月份34辆的成绩,下滑幅度更是达到了90.4%。虽说在这样一个大环境下,各个品牌的销量基本都受到了影响,但如此恐怖的跌幅,却实属少见。
 

虽然在2019年全球汽车市场都无力的大环境下,psa仅在华亏损就达到了54亿人民币,但psa的整体利润却实现了上涨。可见中国市场已经成为psa最大的累赘。虽然psa高层不断公开表示不会退出中国市场,并且也展开了“复苏”计划,但根据1月份的表现来看,今年psa的在华表现远不及去年。而psa集团也很可能在它的拖累下整体利润难以持平。
 
在这样的状态下,很多人猜测psa恐怕距离步铃木后尘不远了。其实,敢于放弃也是一种策略,因为最起码不会再巨额亏损,或者可以像铃木一样将精力投入到其他市场。已经苟延残喘的法系车,为什么不像铃木一样,选择有尊严的退出呢?还在坚持什么呢?
 
其实大家不知道的是,退出中国市场的铃木同样也并不好过。因为铃木的“勇敢放弃”,更像是将所有鸡蛋都放在一个篮子中,而这显然是最不靠谱的一种策略。退出容易,想要再回来就难了,铃木现在就受到了印度市场不景气的制约!
 

所以psa才会一直坚持,才会在去年选择与东风延长了合资期限,坚守住国内这个庞大活跃的汽车市场。不知道这是不是psa想要坚定留下来的信念呢?据悉,在今年,东风雪铁龙计划针对新能源市场推出天逸phev和c3l等新车。并计划在接下来的2021年,将实现在中国生产的全新d级车,并且销往全球各个市场。
 
虽说新车永远是经销商和消费者管制的重点,但很显然,psa想要通过这几款车扭转败局,可谓是难上加难。虽说psa不打算放弃中国市场的决心很坚定,但能否继续走下去却还是要依赖市场,看消费者是否买账!其实法系车真的很良心,或许几年后,当更多的人发现法系车的好,法系车在国内真的会重新迎来春天!
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