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长安、吉利销量并驾齐驱,谁能问鼎自主年终冠军?-ag捕鱼平台

日期:2021-11-25 来源:汽车销量 作者:出行局
2021年,芯片短缺、反反复复的疫情和供应商问题一直困扰着中国汽车市场,但是自主品牌车企们却是在一路披荆斩棘,不断突破自我。但同时也因为芯片问题,自主品牌中,头部车企之间的销量差距也是越来越小,长安、吉利、长城自主三强在今年都有望突破100万销量,特别是长安和吉利之间的差距极其细小,这也让今年谁将会登顶年度销冠成为了悬念。
 
吉利汽车
吉利曾连续四年拿下自主品牌销冠军的位置,销量连续的增长让吉利汽车成为了民营车企的神话。不过在2021年,吉利汽车却是露出颓势。
 
今年1-10月,吉利汽车狭义乘用车零售销量为948577辆,与去年同期相比下降了1.9%,成为头部自主品牌车企中唯一负增长的车企。
 
吉利连续拿下销冠的秘诀是在轿车和suv阵营上双线发力,对合资车企形成降维打击。轿车方面以帝豪为主,suv则是以博越为主,两车的销量占据吉利整体销量40.0%左右,可以说是支撑起了吉利的半壁江山。


 
回到2021年,帝豪和博越的销量虽然依旧坚挺,但却是在原地踏步,新推出的博越l虽然在市场上叫好,但是受限于其价格,每个月的销量也在四五千左右徘徊,回想吉利在这2021年的10个月里,似乎一个爆款也没有做出。
 
在旗下其他品牌方面,今年新推出的极氪品牌,也才刚刚交车几百辆,并且负面遍地,对于吉利整体销量毫无帮助,不仅没做到吉利想象中的品牌向上,甚至还将吉利自身的品牌声誉拉低了。
 
几何品牌虽然在今年没有了什么消息,但是依靠网约车市场,几何的日子还算勉强过得去。
 
唯有领克品牌,可以说是真正的越来越成功了,在吉利整体销量逆风和车市环境不佳的情况下做到了逆势前行。
 
1-10月,领克总共销量16.96万台,在吉利汽车整体销量中占据重要的一席。在10月,领克还推出领克09这款中大型suv,相信在今年末期也能为吉利贡献出不少的销量。


 
值得一提的是,今年必将是燃油车最后的辉煌,明年将会是混动和纯电真正崛起的日子,燃油车将会不断走向没落,各大车企必须快速转型,布局新能源,吉利汽车在新能源方面的布局虽然有,但是却屡遭挫折,前景可以说是十分堪忧。
 
今年,对于吉利能否蝉联销冠这件事情,外界包括小编我都不看好,毕竟在自主品牌中,下面将出场的长安汽车更为重量级。
 
长安汽车
长安汽车2020年乘用车整体销量达到了978398辆,今年只用10个月的功夫便基本赶超。1-10月,长安汽车狭义乘用车零售销量达到955415辆,距离去年整体销量的差距只有2万多,与去年同期相比更是增长了28.4%,成为自主品牌头部车企中增长幅度最大的车企。
 
对于长安来说,旗下cs系列的75和55车型贡献最大,基本上每个月的单体销量都有2万左右,旗下的cs75系列车型在今年更是与长城的神车哈弗h6连续多月销量不相上下,甚至一度超过哈弗h6。而cs55系列作为博越的对标车型,在今年更是大放光彩。以10月为例,10月cs55销量为20198辆,而博越仅有14641辆,两者之间相差甚远,可以说在suv阵营方面,长安汽车是站了起来。


 
在长安汽车的ag捕鱼平台的旗下品牌布局方面,长安的uni系列虽然凭借独特出彩的外观设计在今年早期赢得了大量的市场关注,但是现如今在销量方面却是不尽人意,uni系列的uni-k uni-t两车如今每月销量相加起来,也就在一万上下浮动。
 
此外,长安欧尚品牌如今每月的销量也能在2万以上,成为长安汽车的稳定销量输出选手。
 
值得注意的是,长安汽车在11月推出了阿维塔品牌,由长安汽车、宁德时代、华为三方共同打造,定位高端新能源品牌,在明年或许会成为崛起的新一个增长点。
 
长城 比亚迪
除开长安和吉利外,自主品牌中长城和比亚迪的销量也十分引人注目。长城旗下哈弗、wey、坦克以及欧拉在今年前十月为长城贡献了733972辆的零售量,成绩斐然。
 
比亚迪在今年1-10月则是拿出了529168辆的成绩,与去年同期相比增长了71.3%,成为国内车市增长最高的车企,值得一提的是,有不少消费者都预计在明年,比亚迪在旗下混动和纯电车型的助力下,会超越长安、吉利、长城成为自主品牌销量第一的车企,你们赞同这个看法吗?
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