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自主车企3月销量太争气,长城长安吉利销量齐破10万辆-ag捕鱼平台

日期:2021-04-10 来源:汽车销量 作者:乐雨
春风得意马蹄疾,趁着3月市场回暖、销量回升,部分车企加快统计并公布了自家3月份的成绩单。作为中国车企的长城汽车、长安汽车、吉利汽车均实现了单月超10万辆的佳绩,比亚迪亦不落下风,业务逐渐往新能源车倾斜,占比高达59.33%!同时,在这几份漂亮成绩单背后,结合其它几个方面再去分析,小编看到了这几家中国车企之间的差异。
 
长城汽车vs长安汽车
在2月份,哈弗h6和长安cs75究竟谁夺得了suv销量第一宝座,这样的争议一时被推至风头浪尖。
 
 
最新销量数据显示,长城汽车3月销量110,736辆,同比增长84.4%;第一季度共计销量338,798辆,同比增长125%。长安汽车3月销量110,897辆,同比增长54.5%;第一季度共计销量超36万辆。
 
销量最高的车型,哈弗h6在3月的销量为34,865辆,第一季度共计销量112,943辆;长安cs75在3月的销量为31,461辆,第一季度共计销量106,329辆。2月,哈弗h6和长安cs75销量甚为接近,一个以上牌量取胜,一个以终端量居首,各有胜负,但来到3月两者的差距又开始拉开。
 
实际上,网友还是过多关注了两款车型的谁胜谁败,略微忽略了其它新车的表现。在第一季度,“网红车型”坦克300共计卖出了14,323辆,据悉该车自去年12月中旬上市,实现了月订单连续破万辆,在积累的订单过多的情况下,交车周期长达3个月,为此,在3月下旬长城汽车宣布坦克300暂停接受新车订单。可见,倘若产能足够,坦克300的终端量更为惊人。
 
于3月上市的另一款来自长安汽车的“网红车型”uni-k,实现了首月9,108辆的订单量,首个自然月的销量表现需要等到4月结束方可知道,但可以预测,该车的成绩不会差。
 
坦克300和uni-k可以说是在高端市场具备一定的代表性。尤其是长城汽车,从其2020年报得知,研发投入51.50亿元,增幅高达21.20%,远高于其它车企,而且资本化研发投入达到28.75亿元,占比颇高,足以证明了长城汽车的技术实力。而在技术的加持之下,高端之路也会走得顺畅。
 
沃尔沃技术加持,吉利愈发顺风顺水
3月份,为100,029辆,同比增长37%;第一季度共计销量333,576辆,同比增长62%。
 
具体到车型来看,帝豪家族虽然仍旧是吉利汽车的销量支柱,但新锐车型星瑞的市场表现更为值得关注。星瑞3月销量达到了14,356辆,成为吉利汽车最热销的轿车。
 
 
可以发现,随着发展,吉利汽车越来越倚仗沃尔沃的技术。星瑞就是一个典型的例子,作为吉利cma架构下的首款轿车,天生具备很强的优势,毕竟cma架构是属于沃尔沃主导、吉利汽车参与而研发出来的,可并肩或超越tnga、mqb,最直接的优势是,星瑞搭载的是沃尔沃drive-e系列2.0t涡轮增压发动机。
 
据了解,未来吉利汽车和沃尔沃深度合作打造出来的新车,会接踵而至。如此密集和大张旗鼓,吉利汽车并非在胡乱做这个决定——在此之前,吉利汽车已经利用和沃尔沃的合作关系,成功打造了领克品牌。
 
3月,领克品牌销量16,390辆,同比增长122.42%,环比增长38.60%;第一季度共计销量53,716辆,同比增长191%。
 
无论是单月增长幅度,还是第一季度增长幅度,均超过了吉利汽车整体。另一个数据显示,吉利汽车2020年单车平均售价为7.32万辆,相比2019年下滑了2%;但如果包括领克品牌的话,单车平均售价就达到了8.04万辆,而且相比2019年上升了1%。
 
由此说明,借助国外的技术,进行深度融合,打造出一个全新品牌,面向高端市场,实现弯道超车,并非不是一个好的出路。
 
重心移向新能源,比亚迪厚积薄发
3月,比亚迪销量40,817辆,同比增长33.4%;第一季度共计销量104,145辆,同比增长69.97%。和长城汽车、长安汽车、吉利汽车相比,比亚迪的体量不如三者,但不可忽视的一环是,比亚迪的新能源车业务可谓蒸蒸日上。
 
 
具体来看,比亚迪3月新能源车板块的销量为24,218辆,占总量的59.33%;第一季度新能源车板块的销量为54,751辆,占总量的52.57%。最为让人眼前一亮的是,比亚迪汉3月销量继续破万辆,达到了10,323辆,上市半年多累计销量超过6万辆,代表自主品牌和传统车企在新能源车市场上实现了更大的突破。
 
技术研发方面,比亚迪2020年就投入了85.56亿元,仅低于上汽集团,且遥遥领先于其它车企。在这样的研发力度之下,产品投放层面也在2020年底至2021年初彻底爆发,比亚迪计划在2021年持续推进新能源产品,并上市搭载dm-i超级混动系统的秦dm-i、宋plus dm-i、唐dm-i等多款全新动力车型,此外未来所有上市新车都将搭载磷酸铁锂刀片电池。
 
超级混动技术可谓经验,相比传统燃油车,其油耗更低,而且车辆的价位不会偏高,更可以实现免摇号。种种优势,让搭载超级混动技术的比亚迪新车,不会局限于一线城市的市场,而且如此一来,彻底替代传统燃油车成为了可能。
 
总结
四大车企,有同有异。相同之处,就是研发投入较高,新车多有爆款,前景可观;不同之处就是自身的规划和布局上的差异,长城汽车独立出多个品牌,并进行精细化打造;长安汽车以蓝鲸动力为基础,对产品进行细分,销量日益提升;吉利则是多依靠合作的方式,打造出具备国际化基因的产品和品牌;比亚迪充分发挥三电技术,转型倾斜,在新能源车市场上已具备很强的说服力。
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